據彭博社周二報道，自動駕駛卡車初創公司圖森未來(TuSimple)與美國有關部門達成協議，以解決圍繞其自動駕駛卡車業務以及該公司與中國關系的安全擔憂。

該公司周二宣布，協議包括在圖森未來自動駕駛卡車運營背后的技術方面，允許美國政府一些監督。兩名來自新浪的董事會成員也將在今年晚些時候任期結束后辭職。

根據美國證券交易委員會的一份文件，該公司將“限制對某些數據的訪問，并采取一項技術控制計劃”。該公司首席行政官和法務官吉姆·馬倫(Jim Mullen)在接受采訪時說，這些措施包括限制該公司中國部門獲得一些信息，包括自動駕駛卡車業務的源代碼和算法。

這家初創公司將任命一名新的安全官員和安全主管，后者將成立一個“政府安全委員會”，該委員會必須定期開會，并向財政部下屬的美國外國投資委員會報告。圖森未來說，有了這項協議，美國政府在啟動時就認定“不存在尚未解決的國家安全問題”。

馬倫說：“這是一個成功的調查結果，在操作上，我們可以繼續在國際上發展這項技術?！?/p>

“我們完全理解人工智能的敏感性，以及它與地緣政治氛圍的關系，我們將竭盡所能遵守”該協議。

當馬倫在2020年10月加入該初創公司時，圖森未來就已經在政府的雷達上了——遠早于該公司在2021年4月的公開募股籌資13.5億美元——但他表示，當時的對話“非常廣泛”。美國外國投資委員會最終在IPO幾個月后啟動了正式調查，重點是這家初創公司與中國的關系。

這家自動駕駛卡車公司的總部設在加州圣迭戈，但在中國仍有大量業務。主要資金來源是新浪旗下一家子公司。

即將離任的兩位董事會成員也與新浪有關：曹國偉(Charles Chao)和張懌(Bonnie Yi Zhang)，兩人都擔任這家中國科技公司的高層領導職務。

圖森未來在文件中說，新浪子公司Sun Dream已同意不任命任何新董事。馬倫說，新浪也同意不增持圖森未來股份，但不會被迫剝離目前的股份。

馬倫說，圖森未來美國部門沒有與中國團隊共享其貨運技術的源代碼或算法。中國業務更側重于港口的自動化貨運，而美國業務則側重于高速公路貨運。

圖森未來與Navistar International Corp.和UPS都有合作關系，這兩家公司也是該公司的股東。該公司最近與聯合太平洋公司(Union Pacific Corp.)簽署了一項貨運協議。圖森未來在去年12月表示，它完成了“世界上第一輛完全自動駕駛的半掛式卡車，在無人駕駛的情況下，于開放的公共道路上的行駛”在亞利桑那州行駛了大約80英里。

不過，馬倫說，美國外國投資委員會擔心在美國開發的技術被中國團隊使用。他拒絕透露有關調查的細節，但表示，政府傾向于希望“美國驅動的開發將留在美國”。