車型：廣汽傳祺影酷 雙子星Max版

售價： 16.98萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準

智能互聯配置：全新ADiGO

智能駕駛配置：ADiGO PILOT

緊湊級SUV從來不缺少個性，但是誰都沒有做到特立獨行。前不久，一款足夠有話題性的產品上市，這就是廣汽傳祺影酷。廣汽傳祺影酷共有三款發動機共8款車型，價格區間：11.98萬元-16.98萬元。

其中，1.5T燃油版車型上市即可交付，2.0T燃油版將于12月開始交付，2.0AKT混動版將于11月開始交付。而智駕君（ID：zhinengqiche）費勁九牛二虎之力，終于找到了一臺混動影酷，我們來看看搭載GMC2.0混動系統的影酷，到底表現如何。

特別說明：本次試駕車為試裝車，部分功能無法開啟和使用。

影酷，英文名：EMKOO，中文名寓意：前衛動感造型、未來科技；新車基于GMPA架構打造。整車設計理念是源自科技工業美學，換句話說，就是滿滿的科技感線條。

整個車給人感覺最深的就是車頭中網造型，官方名稱：躍遷光柵，采用V字形排列，沒測都有12條進氣簾，機甲風格濃郁。

除此之外，前大燈也是車頭提神制作，官方名稱：“啟示之眼”。模組技術的前大燈組，內部集成了日行燈、示寬燈、遠近光燈以及轉向燈模塊，除了辨識度極高之外也極具科技感。

前低后高的車身姿態，看著非常運動，而多腰線的設計讓側面線條非常立體。另外，A柱為熏黑樣式，打造出懸浮式車頂視覺效果。車身尺寸長寬高分別為4680mm/1901mm/1670mm，軸距為2750mm。

多條幅輪輞看著沒啥特別的，重點是輪胎，品牌為：佳通V1系列，這是一款專門為新能源車型開發的輪胎，重點變化是使用了更輕的胎體骨架以及胎冠的材料，讓節能與舒適達到極致。輪胎尺寸：235/55 R19。

尾部造型同樣科技感十足，尾燈造型非常亮眼，官方稱之為“量子光劍尾燈”，并配有脈沖式燈光光效，點亮后很有科幻風，無論是白天還是晚上都有很高的辨識度。

此外，車頂擾流板和排氣，不僅樣式漂亮，而且官方都有相應稱呼：“機甲尾翼”和“渦噴尾排”。

如果說影酷的外觀是硬朗的機甲風，那么來到車內，則變為柔美的圓潤線條。整個中控臺并沒使用雙聯屏布局，盡管都是獨立屏幕，但是中央空調出風口區域仿佛卷軸，而在此之上的多媒體屏幕仿佛從卷軸中展出，設計感極強。

三幅式方向盤與影豹模樣幾乎相同，兩側功能按鍵也沒有明顯BUG，按鍵布局合理而且阻尼適中，尤其是輔助駕駛區域，操作簡單，不會出現誤操作現象。

全液晶儀表盡管尺寸不是那么大，但是勝在了信息全面，而且還支持不同模式下的切換顯示，看著科技感更強。

中央多媒體屏幕內置全新ADiGO智駕互聯生態系統，并配備高通驍龍8155芯片，無論是操作、還是地圖流暢度都非常高，而且語音交互層面更加智能。

整個界面UI設計非常簡單且圖標顯示清晰，沒有任何使用層面的硬傷，但因為是試裝車的因素，整套車機系統部分功能無法使用。全景影像支持2D、3D不同視角，在圖像細節上，畸變并不明顯。

另外，在主駕駛以及前排閱讀燈都有攝像頭，主要監測駕駛員疲勞以及可以查看后排乘客，當然也支持手勢控制等操作。

之前提到了，整個內飾有很多圓潤的設計，比如：同軸整體旋轉式出風口，整個圓柱形都會隨著出風口上下調節而旋轉，這無疑是將科技與東方美學完美融合。

此外，還有撥片門鎖，它取消了以往“拉”或者“按”的開門方式，而是改為了“撥”，即向上撥動即可開啟車門，可玩度很高。

前排座椅不僅賣相出眾，而且坐墊柔軟度也是較高的。因為這臺車是頂配版本，所以在主駕駛座椅頂部兩側，還有兩個音響揚聲器。

后排座椅賣相上就顯得很軟和，而實體體驗更是如此，乘坐舒適度個人感覺比前排更為出色。

另外，這臺車是混動，而電池組位于后排座椅下方，但是細心的人會發現在后排座椅并沒有設計通風口，這就是GMC2.0混動系統一項科技配置——2.1kWh高效冷媒直冷電池。

目前我們非常熟悉的市面上的各種混動，基本都是風冷電池，它們一大特點就是在后排座椅底部或者側部有電池散熱出風口，在白天聽不出什么，但是一到晚上，夜深人靜的時候，散熱風扇運轉聲音還是有點明顯的。

而冷媒直冷電池，目前更多出現在插電混動車型上，冷媒直冷電池在電池的溫度控制上有著更大的優勢，讓整套混動系統的表現保持在更高效率的狀態下。所以，影酷后排座椅也就沒有出風口。

作為一款緊湊級SUV，影酷行李廂的表現還算不錯，而且后排座椅支持比例放倒，可以進一步提升儲物能力。

最后，影酷配有全景天幕，透光面積達到了0.99平方米，而且還配有遮陽簾。

特別說明：因拍攝期間有特殊情況，故車輛動態行駛圖片為官方提供。

廣汽傳祺影酷混動和影豹混動，都是GMC2.0混動系統，說白了就是廣汽傳祺第二代機電耦合系統，這套系統目前屬于雙電機串并聯混動系統。

簡單來說，就是P1+2AT+P3。前不久智駕君（ID：zhinengqiche）也試駕過帝豪L混動，使用了三擋變速機構，而廣汽傳祺第二代機電耦合系統采用的是AT形式，其實這種形式會讓換擋動作更加柔順。調速時通過電機發電，加上驅動電機補扭，沒有動力中斷，動力輸出感受會更舒服。

2.0ATK混動專用發動機（鉅浪動力），熱效率達到了42.1%，采用阿特金森循環，壓縮比達到15.6：1，還配備了350bar高壓直噴系統、廣汽GCCS燃燒控制系統和低壓EGR等配置。

發動機最大功率：103kW（140Ps）/6000rpm，峰值扭矩：180Nm/4500rpm。

電動機采用前置單電機，電池組為三元鋰電池，電池組總功率：182kW（134Ps），電池組總扭矩：300Nm。

傳動系統沒啥可以介紹的，但是電子檔把樣式非常精美，內部還有一整顆切割水晶，因此，整個擋把官方稱之為：晶粹電子檔把。

一上手，影酷混動給我最大的感覺就是類似于電動車的加速感受，車輛靜止，地板油，車頭馬上揚起，伴隨著極強的推背感的同時，還有輪胎發出的鳴叫聲，動力爆發可謂非常之徹底。

在全力加速過后，讓整套系統回歸日常行駛狀態，則變成了安逸和順滑，尤其是平順性層面，無論是發動機和電機相結合的時候，還是電動機獨立驅動，整套系統表現都很到位，沒有明顯動力沖擊，在動力銜接層面很流暢。

而且重點來了，如果您想一直用電來驅動，則不需要什么復雜的操作，只需要通過導航來設置重點，整套系統就會根據實時導航路況來做電量規劃，在擁堵的路段下減少發動機頻繁介入，更高概率純電行駛，提高實際道路擁堵工況駕乘舒適性，改善經濟性。

除了混動技術之外，這臺影酷在行駛層面，另一個“意想不到”的地方則是NVH，我們都知道SUV本身因為造型原因，風阻就高，而影酷則只有0.317Cd，再配合隱藏式門把手、主動進氣格柵，除了能節油之外，就是風阻更低，風噪聲音也會抑制到位。

底盤和懸架層面，前麥弗遜后多連桿，懸架的表現在濾震性層面值得肯定，彈跳抑制到位，而且反饋有韌性，在面對坑洼路面或者減速帶的時候，懸架處理也算得體，沒有過于生硬的將震動傳遞至車內。

在智能駕駛輔助層面，配置非常之豐富，包含前碰撞預警功能、車道偏離警告等8項安全駕駛輔助功能，以及包含了自適應巡航、交通標識識別等6項智能駕駛輔助功能。此外，ADiGO PILOT系統擁有的超級泊車功能，聚合記憶泊車、遙控泊車、融合泊車、一鍵泊出等功能，能實現窄車位及墻角車位的極限車位泊車、跨層泊車、室內外停車場自主泊車的功能。

智駕小結：廣汽傳祺影酷作為家族“影”字輩的第二款車，主打就是年輕和活力，可以看到無論是外形還是內飾設計都非常標新立異，既有極強的科技感，又與東方美學完美契合。

三種動力可以讓消費者選擇更多，而混動版的影酷，也證明了自身實力的強大，尤其是GMC2.0混動系統，無論是駕駛感受還是油耗表現，都完全超出了我的預期。長途行駛，混動無須擔心電量，一腳油門下去，動力響應積極也非常平順；城區行駛，電池驅動，即安靜又非?？?，而需要加速超車，發動機介入即使，沒有銜接突兀。

當然，這次也并非也沒有遺憾，因為是試裝車，車機系統有些功能無法使用，智駕君（ID：zhinengqiche）也很期待后續能有量產版車輛可以體驗，看看到底它的車機還有什么樣的變化。